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2023年，整个动力电池产业可谓是“刀光剑影”：产能利用率下滑、锂价暴跌、锂电企业普遍降价抛货，产业链陷入价格“大战”。进入2024年，国内市场“价格战”方休未艾，锂电产业链产能过剩风险愈发加剧。叠加
3月19日，锂电设备龙头企业百利科技（603959.SH）发布公告称，重庆兴海未能按约定支付应于2023年12月31日前向公司支付的业绩补偿款 5151.48万元。公告称，“为了维护公司的利益，公司于
随着新能源汽车和储能市场的持续增长，2023年全球电池装机量达到1202.6GWh，同比增长38.6%。电池装机量增长带动了正极材料发展，2023年我国248 万吨。但目前商用正极如钴酸锂（LCO），
2023年起，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品走俏全球，表现十分亮眼。与此同时，全球经济格局、原材料价格、技术迭代、供应链合作形式、企业出海的加速演变，正在同步引发需求侧和供给侧的新变局
全固态电池时代正以更快的速度到来：以前市场普遍预期全固态电池商业化量产需要到2030年才能实现，目前变为预期2027年商业化量产。3月19-20日，OFweek 2024（第八届）动力电池产业年会暨行
3月15日，“全球动力电池之王”宁德时代披露2023年年报显示，公司实现营业收入4009亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润为441亿元，同比增长43.58%
受益于全球新能源汽车产业迅速发展，动力电池需求迅速增长，从而带动电解液产量和出货量同比实现高速增长。然而对于动力电池产业而言，随着新能源车价格战的开启，“极致降本”依旧是行业的关键词。3月19-20日
包装是锂电池流通过程中必不可少的一部分。随着锂电池对外出口的猛增，长距离运输更加需要做好科学的规划。一个重要的特征是，出口到海外的封装，需要符合当地的法律法规。3月19-20日，OFweek 2024
